昨天早上6点25分，南京地铁开往迈皋桥的1502次列车行驶进新模范马路站，一名20多岁女子迎着车头突然跳下站台。虽然列车司机紧急刹车，但还是有四节车厢从女孩落轨位置上方滑过。万幸的是，女孩恰好摔倒在地铁轨道排水槽中，排水槽底部与地铁列车车厢底部之间有一定的空间足够她平躺，这才躲过一劫。不过，此举造成地铁一号线延误19分钟，多趟地铁延误，不少赶早上班的乘客被滞留车站后，不得不换乘其它公交车上班。
那一刻 所有人都以为她“没了”
女子迎着车头跃入铁轨
昨天上午7点20分，记者来到事发现场地铁一号线新模范马路站，女孩已成功被营救出来，地铁也恢复了正常运行，但站内滞留了不少乘客。地铁工作人员对事发经过都缄口不语，记者找到了仍滞留在站内的张先生，张先生道出了事发经过。
张先生说，当天上午6点22分，他进入站台等车去迈皋桥。很快，眼看着列车疾驰而来，大家一起忙着往站台候车线方向挪动。这时，一名女子突然从站台跳进轨道，站台上的乘客顿时一片惊呼声，紧接着就是列车刺耳的刹车声，但是列车还在滑行，很快将女孩卷进车肚，大家在都怔住了，眼睁睁看着列车继续滑行，一节节车厢从女孩落轨位置处驶过。
就在列车刹车的同时，站台值勤的保安飞速冲向站台紧急按钮处，砸碎玻璃封盖，按下紧急按钮。“太恐怖了，女孩一下子没了影，好几节车厢从女孩身上碾过，大家以为女孩肯定没了！”张先生说，列车停下来后，司机急忙下车查看，他也看不到女孩的身影，颤抖地掏出手机拨号，“控制中心嘛，有人跳轨，列车把人撞死了。”
据另一位目击者介绍，列车司机打了电话后，又跳下轨道，再次弯腰钻进车肚里查找。这时，大家都能隐约听到女子的呼救声。“人还有气息，快派人来营救！” 列车司机简洁向地铁控制中心打电话汇报后，又向地铁警方求助。很快地铁警方来到现场，配合列车司机一节节车厢查看，最终发现女孩被困在列车第4节车厢和轨道排水槽之间。民警和女孩进行对话，确定女孩并未受明显外伤，但被吓得浑身无力，动弹不得。
随后，一名站内保安自告奋勇地钻进车肚救人。保安钻进列车车肚后匍匐前进，很快找到女孩，将女孩从车底拖了出来。等在车头的民警和列车司机一起接过女孩，将女孩抬上站台，紧急送往鼓楼医院救治。
记者沿着事发站台来回走了两遍，借着站台明亮的灯光，在轨道上并没有发现诸如血迹、冲洗水渍之类的痕迹。“应该只受了轻伤，被送到鼓楼医院了。”站内一些知情人告诉记者。
记者随后又来到南京市鼓楼医院急诊室。在急诊室走廊上的临时病床上，一名穿着黑色上衣的女子，身材中等，体形苗条，正用胳臂挡着脸部，躺在床上休息。女子的牛仔裤上，膝盖部位有许多尘土和擦刮的痕迹。
当值医生说，这个黑衣女子就是跳轨轻生者，经过初步检查，她的腰部有伤，需要详细检查。不过目前看来，没有生命危险。记者询问女子到底为何事跳轨？但没有得到回答。有看病的市民说，当时女子送来后，情绪还不稳定，可能是因为感情纠纷而轻生跳轨，所以一直流着眼泪。一直喊着：“不要，不要！”
而据知情者介绍，轻生的女孩之所以能逃过一劫，纯属幸运。她落下时正好整体落在铁轨排水槽中，虽然列车从头顶驶过，但排水槽和列车底部的空间刚好够容下她的身体，所以人和列车没有直接撞上，算是捡了一条命。
一号线停运19分钟，赶早上班的人纷纷换乘
上午7点10分，记者乘坐地铁一号线在新街口站就听到广播不停播着：“各位乘客请注意，我们抱歉的通知，由于地铁运营问题，一号线开往迈皋桥方向晚点 20分钟。”据介绍，在事故上报给地铁控制中心后，控制中心随即启动道床轧人应急预案。事发期间，地铁车站最大限度做好乘客服务，利用广播、电视、车站服务人员及时告知乘客，及时调整运营线路。
有 “微友”发微博称，在安德门站早间乘坐的地铁列车时，因为这一事故列车突然刹车，车厢内有很多人摔倒。地铁方称，事发25分钟后，当天6点50分，地铁一号线就恢复正常运营。由于跳轨事件发生时间较早，一号线往迈皋桥方向沿线乘客较少，对乘客影响较小，列车最长延误19分钟。全线车站根据乘客需要，为乘客退票86张，IC卡更新56张，服务热线接到咨询6起，未有乘客投诉。
1502次列车司机要接受“心理辅导”
一名知情者告诉记者，驾驶1502次地铁列车的驾驶员是位男性司机，驾驶1502次列车本来准备去迈皋桥交接班的，到新模范马路站就遇到了有人跳轨，停车后一开始没找到人，司机还以为自己轧死了人，非常懊恼。即便后来发现跳轨女子没事，但还是惊出一身冷汗。目前地铁部门正对其进行相关心理辅导。
遇人跳轨如何将损伤降到最低？
地铁预警防范有“四连环”！
今年以来，地铁已发生第3次乘客进站跳轨事件。那么，应对这种突发事件，地铁方有什么预警机制呢？记者从地铁方获知，地铁方至少有4道连环预警救护预防措施。
第一环，站台实时监控。地铁每一个站台都有一个车控室，记者看到，地铁站台的监控都能实时看到地面情况，包括乘客的一举一动，都会显示在车控室里的监控画面上。“如果有异常情况，车控室会立即报给指挥中心，接受指令。”
第二环，驾车司机紧急制动。在地铁行驶时，司机随时都会注意前方的情况，一旦发现异常，可立即采取紧急制动，进行避让。一名工作人员告诉记者，在没有安装安全门的车站，地铁进站速度都相对更慢些。
第三环，站台设有紧急制动按钮。不仅站台保安，就是乘客，如果发现有紧急情况，都可以敲开玻璃，按这个按钮，让地铁急停。地铁公司一名工作人员说。
第四环，地铁保安无线对讲机播报。在地铁站台现场，配备有多名保安及工作人员，均配有无线对讲机。“如果发现情况，他们会及时将现场情况向指挥中心汇报，并接受指挥中心的指令。”另外，地铁站还配有警力，现场执法。
■延伸阅读
记者从地铁方面获悉，目前已经开通的地铁一号线南延线和二号线全部站点都装有安全门，为确保乘客等车安全，今年国庆节前地铁一号线全线都将装上安全门。
据了解，地铁一号线南延线、地铁二号线建设时，就在站台上同步安装了安全门。但地铁一号线的安全门则是开通后，逐步进行安装的。目前，16个车站中，仍有3个车站尚未安装安全门，为新模范马路站、玄武门站、鼓楼站；1个安装但尚未投用，为三山街站。据地铁公司相关负责人介绍，三山街站安全门进入调试阶段，预计下个月即可启用。而新模范马路站、玄武门站、鼓楼站的安全门安装还需时日。
2007年1月2日中午，当时50岁的韦斯利・奥特里到百老汇地铁站乘地铁。在站台上候车时，他旁边的电影学院学生卡梅伦・霍罗彼得突然癫痫发作，奥特里迅速上前救助。但霍罗彼得脚底一个踉跄，竟然摔下站台掉到铁轨上。此时，一地铁列车正风驰电掣地开了过来。眼见霍罗彼得将面临危险，奥特里跳下站台去营救。千钧一发之际，奥特里做出了一个惊人而勇敢的决定，他没有放弃霍罗彼得转身逃命，而是将霍罗彼得推向了两根铁轨之间30厘米深的排水沟槽中，自己扑倒在他身上，用双臂紧紧地压住他。两人面对面地躺着，列车从他们头顶轧了过去，奇迹出现了，列车只刮掉了奥特里的帽子，两人毫发无损。
