最近接触到一些煤层气压裂队的压裂设备都是自己拼装的，以前都是用的正规军的压裂设备，现在看这些发现现场表现有点糟糕。有些问题和大家讨论下：
压裂设备底盘用的是北奔，不知道是336马力还是375马力，平时看奔驰的都是440马力。马力小了肯定不好，但是他们的设备比平时用的要轻，我记得以前用肯沃斯的底盘车2250马力的MTU发动机，配合艾里逊9820s的话，压裂车空重37吨。他们拼装车貌似只有33吨，我想知道的是375马力和336马力的底盘用起来有多少差距？越野和耐用性方面尤其关注。33吨的重量比我网上看到的底盘的额定载荷29吨已经高出很多了，这样长期来讲耐用性会打很大折扣么？
发动机方面，看主要是康明斯和卡特彼勒的比较多一些，好一点的队伍用的是卡特3521C，一般是康明斯的，我查了下资料，感觉如果是比油耗的话康明斯有比较大的弱点，同样输出功率下油耗更高，但是康明斯发动机好像价格低一些。康明斯的用户有吐槽的么?
变速箱贵州凯星的好像很容易发热，干2个多小时就要停下来散热了。
控制系统是最搞笑的，一个是四川金长城的，一个是不知名的，都没有集成在仪表车上，没有总的排量显示，只能看个档位，干一层误差多的时候能差上近200方水，还好没干堵。。。
启动的话貌似都是液压启动，用底盘，好像没看谁用压缩空气启动的。
散热器很多拼装的设备完全就是搞笑，施工的时候派人连个水管去给散热器淋水。。。散热器很多都是立式，这样得有好几十马力用在散热器风扇上了，不喜欢，我个人觉得煤层气没必要上2500马力的发动机，2250的就很好了，哈里伯顿的销售也说，他们比较了很多种类的发动机，就数2250用起来成本低。卧式的主要好处是提升越野能力，前桥受力均匀点，但是如果不用上2500的发动机也就无所谓了。
所以煤层气这边我个人觉得最合适的压裂泵车还是2250的发动机，配个2000的变速箱，和2000的泵。
混砂12方的明显感觉出力不够，指挥需要不停的确认排出压力。看着使劲搞假的样子挺可笑。。
欢迎大家讨论煤层气压裂的工作哈！
