（1）改造常减压蒸馏装置。炼油商可用的方案，简单的是改变操作，复杂的是大量投资增建多产柴油的新装置。但在目前的经济状况下，大量投资是不可行的。优化炼油厂的蒸馏能力生产最大量柴油组分是一种少量投资的方案。有两种办法可用，一是通过增加蒸汽量提高汽提塔的效率，二是在不生焦的范围内尽可能提高塔底油的温度，多分出可用作调合组分的柴油。最近的调查表明，由于原油蒸馏能力不足，典型的催化裂化原料油中含有20%的<343℃的馏分，这个馏分被裂化为汽油和液化气。因为它可以直接用作柴油组分，所以使催化裂化原料成本提高。为提高常压瓦斯油和柴油侧线之间的理论塔盘数，改善柴油产品的分离效果，可以实施少量投资的方案。40%~50%欧洲炼油厂采用的另一种方案是从减压蒸馏塔得到柴油馏分。多一些投资改造蒸馏塔的方案是在常减压蒸馏塔之间增设一座小的减压闪蒸塔，以回收高质量的柴油。这种方案得到的柴油收率比上面提到的方案低一些，但柴油质量好一些。
（2）把石脑油的重馏分切到柴油馏分。把重石脑油从重整料切到柴油组分中，可以提高柴油收率，但在调合柴油组分前需要进一步加氢处理。而且，决定于炼厂的装置配置，炼厂的氢气平衡可能会受到影响并减少重整装置的氢气产生量。
（3）催化裂化装置多产柴油。炼厂的催化裂化装置可以用生产最大量轻循环油模式操作多产柴油组分。生产最大量轻循环油模式操作的措施包括调节反应器入口温度、降低催化率、用平衡催化剂管理催化系统的活性。优化催化裂化装置的进料也可以得到提高轻循环油收率的直接效果。催化剂也非常重要。生产最大量轻循环油的催化剂要提高基质活性、降低沸石含量、优化孔大小的分布，有好的焦炭选择性。这些都是提高催化裂化装置轻循环油收率的方法。BASF公司的最接近稳定基质沸石(Prox-SMZ)技术，能够改善塔底油转化为轻循环油和其它高价值产品的转化率，对干气和焦炭产率没有负面影响。这是正在推向市场的处理高污染渣油型原料同类技术中最好的一项。与催化剂或工艺操作无关，催化裂化装置得到的轻循环油，通常含硫多、含芳烃多、十六烷值低，不是好的柴油调合组分。这种催化轻循环油不进一步处理只能少量进调合装置用作柴油组分。要想大量用作柴油调合组分，炼厂要有足够的加氢处理能力，饱和其中的芳烃并脱硫。
（4）增设加氢裂化装置。如果需要进一步多产柴油，炼油商就要考虑增加转化能力，用减压瓦斯油生产柴油。加氢裂化装置能生产大量高质量柴油组分，其芳烃含量少、十六烷值高、硫含量很少。采用先进流程的炼油厂有加氢裂化装置可以提高灵活性，可以在加氢裂化装置的预处理反应器中处理催化轻循环油。
