32岁的杨峰在动车事故中，失去了岳母、妻姐、外甥女、妻子，还有他尚未出生的孩子。他说自己24日凌晨2点半到达出事地点时，“现场已停止救援，他们说没有生命迹象了”。但是，妻子和岳母的遗体是24日下午才找到的，“我太太就在下面，为什么没有营救?”由于妻子不幸被毁容，杨峰流泪问道:这是撞的，还是被挖的?杨峰亲属说，可以不要赔偿，但要求将事实全部还原，给他们一个说法(7月26日《新京报》)。
被铁道部发言人王勇平称为“这是个奇迹”的小女孩伊伊，也是在24日下午被找到的;她是“计划外”的幸存者，发现她时距离宣布救援行动结束，已经过去了十几个小时。然而，她的奇迹不只得益于生命的顽强，更得益于责任的担当。因为，如果没有温州特警支队的坚持，伊伊的“奇迹”根本不可能发生———温州市特警支队支队长邵曳戎说，我下午接到指令要用吊机把车厢吊起来，放到桥下来清理。我不同意，坚持在铁轨上也就是原地清理。
有了小女孩伊伊的“奇迹”，那么包括杨峰在内的遇难者家属当然有理由“幻想”:我的亲人是否也被生命探测仪误判为“没有生命迹象”?如果有一个像温州特警支队那样负责任的救援者，他们是否同样有可能生还?为何凌晨就结束了救援行动，下午还能找到多具遇难者遗体，甚至还有幸存的伊伊?这是需要解释的，不是发言人一句“这是个奇迹”就能糊弄过去。遇难者家属和公众有理由对救援行动提出质疑，因为在遇难者遗体尚未被清理抬出的情况下，就宣布救援行动结束，无论如何也是非常草率的。
我不禁想起央视报道中的一个镜头:悬挂在桥边直插入桥下的车厢，在24日上午就被机械设备强力放倒在了地上，发出沉沉的闷响，由于是车厢顶部着地，挖土机又接着给它翻了个身，尘土漫天——此刻，这节悬挂着的车厢里的幸存者和遇难者都已经被抬出了吗?还是，仅仅转运出了被发现的伤者，经过生命探测仪检测没有生命迹象，在遇难者遗体根本没有抬出的情况下，就对车厢实施了机械放倒?而那里面，会否原本也有像小伊伊那样被生命探测仪漏掉的幸存者?
每次事故发生后，无论是中央领导的批示，还是地方官员的强调，都是永远将救人放在第一位。可是，发生这么大的动车追尾事故，仅仅五个小时就宣布救援行动结束，甚至很多遇难者遗体都未能抬出，就下命令将车厢放倒或者吊到桥下，这个“速度”也未免太为惊人了!是的，我们总是在强调速度，不仅火车越来越高速，就连出了事，恢复通车也是神速;速度也许不是问题，但是我们不能因此忽略了规律，忽略了科学，甚至忽略了生命——神速完成的救援行动，是一种可怕的速度，发生在伊伊身上的奇迹，其实就是一记响亮的耳光。
为何救援行动才五小时就早早宣布结束?为何我们如此相信并依赖探测工具，甚至都不愿意再次派人进车厢搜寻?为何遇难者遗体尚未抬出，就对车厢进行机械操作?别说可能还有幸存者，就算没有，对遇难者遗体又是否足够尊重?被毁容的遗体是否正与此有关?与拯救生命、尊重生命相比，快速恢复通车真的有那么重要，以至于可以早早放弃对“生命奇迹”的细致搜寻吗?
所有一切，不仅杨峰需要真相，公众同样需要真相。白岩松批发言人批得很好，“我们不能把技术是先进的，就等于合格，就等于我们拥有信心。”事实确实如此，出了这么大的事故，如果连真相都没有，光靠发言人讲“反正我信”，公众不可能会有信心。
