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[问题讨论]机翼上下的气流速度为何不同? [复制链接]

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离线cllipe
 
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只看楼主 倒序阅读 使用道具 0楼 发表于: 2016-08-26 | 石油求职招聘就上: 阿果石油英才网
— 本帖被 cllipe 执行提前操作(2020-01-20) —
●李传亮

流体力学课程中讲,机翼上方的气流速度大,压力小,机翼下方的气流速度小,压力大,机翼上下的压力差,有助于飞机升空。

现在的问题是,机翼上方的气流速度为何高于下方的气流速度呢?
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离线slyu2001
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只看该作者 1楼 发表于: 2016-08-27 | 石油求职招聘就上: 阿果石油英才网
伯努利原理,
牛b的伯努利家族

楼主留言:

是用伯努利方程,但是,上方的速度高,才能导致压力低,现在的问题是,上方的速度为何高?

离线yyang
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只看该作者 2楼 发表于: 2016-08-28 | 石油求职招聘就上: 阿果石油英才网
质量守恒,假设空气不可压缩
离线petrohunting
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只看该作者 3楼 发表于: 2016-08-28 | 石油求职招聘就上: 阿果石油英才网
V1=S1/t ,

V2=S2/t

因:S2>S1,
故:V2>V1

机翼剖面的设计就是“逼迫”气流在机翼上方经过更长的距离,从而获得更高的速度。

楼主留言:

上下气流同时分开,一定同时汇合吗?

石油英语翻译与培训。
QQ 287871569
离线petrohunting
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只看该作者 4楼 发表于: 2016-08-28 | 石油求职招聘就上: 阿果石油英才网
回 petrohunting 的帖子
petrohunting:V1=S1/t ,
V2=S2/t
因:S2>S1,
....... (2016-08-28 20:45) 

机翼上下是充满空气的。不管是层流还是紊流,被机翼扰动的那部分空气,一定是从哪儿来,回哪儿去。是不是同时汇合我就说不好了。

楼主留言:

我也在疑惑是否同时汇合的事情

石油英语翻译与培训。
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离线petrohunting
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只看该作者 5楼 发表于: 2016-08-28 | 石油求职招聘就上: 阿果石油英才网
回 petrohunting 的帖子
petrohunting:机翼上下是充满空气的。不管是层流还是紊流,被机翼扰动的那部分空气,一定是从哪儿来,回哪儿去。是不是同时汇合我就说不好了。 (2016-08-28 21:22)

空气总量是守恒的,除了原来的地方,被扰动过的空气没地方去。我小时候常在池塘边用棍子划水,觉得应该是那样的。
石油英语翻译与培训。
QQ 287871569
离线zjqzqr
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只看该作者 6楼 发表于: 2016-08-28 | 石油求职招聘就上: 阿果石油英才网
离线zhusuyang
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只看该作者 7楼 发表于: 2016-08-29 | 石油求职招聘就上: 阿果石油英才网
学生认为,这个东西目前理论解释不了,所以才要做风洞实验。现代飞机的气动布局都是在风洞实验的经验数据上优化得到的,目前高速流体的力学原理好像还是没有怎么认清的。。。。。只知道流线型有利于降阻。

楼主留言:

高速紊流下,伯努利方程估计也不适用了

生活的压力和生命的尊严哪一个重要?
离线slyu2001
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只看该作者 8楼 发表于: 2016-08-29 | 石油求职招聘就上: 阿果石油英才网
回 slyu2001 的帖子
slyu2001:伯努利原理,
牛b的伯努利家族[表情]  (2016-08-27 19:56) 

四川不是有风洞么,希望李老师能偶遇此中人
离线liuqing
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只看该作者 9楼 发表于: 2016-08-29 | 石油求职招聘就上: 阿果石油英才网
伯努利原理。

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