区别其实不太大，
1 设备方面，海上都是撬装设备，当然人工岛的除外，中原在冀东人工岛上都是车载设备作业，没有轮子，靠吊机活动，所以设备都造成分体式，泵和柴油机分开，每吊低于20吨。各厂子出得重量差别很大，我在渤海湾看到双S的32吨，四机的26，杰瑞的24还是多少来着。海上规模都不大，目前同时作业最大的也就6台2000的，在陆地是毛毛雨了。
海上有两种作业平台，1是再船上，我们以前用得是4000左右排水量的，用高压水龙带连接，需要提前去平台焊一个夹持器，放空阀也在平台上。冀东大港都是这么干得，另外一种在平台上，右手在生产平台，有时候生产平台太小就在修井平台上。去年给康飞干活就是用cosl得自生平台，埕北的平台小日本做的够大，我们就摆上面干了，东海那边的也是。最近几天采技服在南海也要这么弄。
海上有时候是用大钩吊着，而不是坐采油树的方式，会需要一个把手连在井口，还需要流动头，以代替采油树。
2 工艺方面：国内海上渗透率大部分都狠高，基本上就是小规模的做，比较大规模的再冀东和大港的海上区块，去年大港开始海上压裂，大港井下和中油海联手作业各出了3台2000撬装，一出手就是500方，基本上是国内最大了。海上出水问题很严重，所以需求控制裂缝高度，TSO。海上防沙任务很重，大部分是和防沙工具配合使用。国产的防沙工具还是不够可靠啊。
3 液体上，没区别，大港准备做海水压裂液，不过没解决钙镁离子多得，问题，尝试过加螯合剂，结果没法交联了。还是只有用清水配液，中石油的海上区块温度高的吓人，有些有190°的，不过高温液体流变普遍能过关。。。
