GM4000现场施工注意事项
1. 施工队所制作分段图纸从车间调度领取。
2. 所有焊工需持证作业，船东船检会在现场抽查。
3. 预制的分段片或板尽可能只翻身一次，这样既节省时间又减小变形。
4. 在装配框架之前，板缝变形应先校正/球扁钢变形同样先校正再安装。
5. 在安装之前，检查钢板球扁钢是否存在麻点，若有麻点超过板厚的0.07倍要及时汇报。
6. 拼板时，板与胎架之间要固定，控制反变形，节省校正时间。烧焊时同样需要加强固定。
7. 钢板翻身时，注意边缘变形和被夹具夹过的钢板要打磨光顺。
8. 组对之前，对需要打磨的地方打磨干净，组对后打磨就比较困难了。（切口/自由边/补板）
9. 安装在框架上的环形面板，必须先组对焊好后再安装到框架上/环形面板变形必须先校正。
10. 点焊要适当，这样可以减少修补工作量，变形较大的地方，可适当增加定位点。
11. 过焊孔/流水孔图纸上标明的必须开掉，手工开孔必须使用样板纸画线。
12. 修补时不须符合修补WPS，严禁点焊修补。返修的地方必须向车间/质量部门检验汇报，以便做好记录。
13. 焊前每一项需要通过车间报检，船东船检报检项目车间质检合格后会提醒施工队。
14. 焊缝追溯表，施工队在焊前用油漆笔标注在施工现场，由质量部统一汇总。
15. 框架与扁球钢装配时，间隙不大于2MM时可增加焊脚，当大于2MM小于5MM时须单面开坡口，反口出白烧焊。
16. 分段吊耳单只超过30吨时，吊运前需要做磁粉探伤。
17. 焊材的领取必须符合WPS规定，特殊焊材在使用时只能用于允许使用区域。
18. 施焊时，请按照图纸规定顺序施焊。
19. 船东船检报检的项目，必须提前一天向车间质检部门申请，由车间质检向质量部提出申请。
20. 那些钢板施焊前需要预热，必须参照WPS规定。
21. 扁球钢斜支撑口必须与球头偏离30MM
