对于超深气井压裂的讨论？ [复制链接]

前几天我们施工了一口5224m的一口气井，井温181度，施工压力86mpa，由于施工压力高，排量提不上去，施工最高排量2.7方/min，最后成功加砂55方而结束施工（施工时，砂比比较低，只有13-15%）。对于超深气井压力，影响压裂成功率的因素有那些？可以从 压裂液性能，管柱结构，地层滤失，施工排量等等 方面展开讨论！~

抢了个沙发  呵呵

我就先说了,
1、关于超深气井压裂,我觉得最大的难题就是施工压力高.井深/地层致密，虽然现在设备性能有所改进,但是已达到极限,因此限制了施工排量、造封宽度受限，就影响了加砂的砂比。
2、压裂液耐温及抗剪切性能受到考验，需优选性合适的压裂液体系，包括交联剂、防硼剂、破胶剂等。
3、尽量选用大内径油管，降低摩阻。

（1）储层物性差、埋藏深、杨氏模量和泊松比偏高导致地层破裂压力高，因此施工压力高，对压裂设备和管柱的承压要求很高；
（2）施工方式受到套管承压的限制，用封隔器来保护套管，采用油管进液方式。为降低摩阻考虑采用大直径油管作业，但是导致活塞效应增大，使得管柱轴向效应增强、施工风险增大；
（3）施工参数受限，为保证压裂效果提高施工排量（2~6m3/min）和砂液比的同时，管路摩阻增加、鼓胀效应增强、砂卡事故几率增加；
（4）施工风险大、成本高，尤其是海上油田的施工，安全至关重要。
（5）压裂液耐温及抗剪切性能受到考验，需优选性合适的压裂液体系，包括交联剂、防硼剂、破胶剂等。

对于我们油田的低渗透储层来说，具有非常重要的意义!

1、可以提高压裂液中KCL的含量，增大压裂液密度，尽而提高施工排量；
2、优化管柱，采用内径较大的油管，降低施工摩阻；
3、用耐高温、耐剪切的压裂液，比如羧甲基压裂液；
4、以低起点、小台阶、多步泵注，视施工压力变化适当提高砂浓度；
5、地层温度高，为降低地层温度，同时为探测人工裂缝方向上的有利储层，减少后期加砂的风险，加大前置液用量进行降温和探洞。