[咨询求助]关于划大绳和防碰天车(anaco的专题讨论1） [复制链接]

为什么我上传文件出现上述情况？??????

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• 附件描述: 滑移切割大绳
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再发试试。

关于滑割大绳:
1,为什么要滑/割钻井大绳:  
大绳在作业过程中受到拉、扭、挤压等应力而做功，导致了大绳磨损和疲劳。 主要又以拉应力做功为主要影响和考虑因素。从死绳头到活绳头之间的所有段大绳中，在相同钻井作业情况下以快绳做功最多（因为所有绳段所受拉力相同，但快绳运动距离最长，因而做功最多）。所以为了安全起见，在大绳做功达到一定程度后，就需要将做功最多的那一段快绳段缠绕在滚筒上（滑大绳），或将该靠近活绳头的一定长度的快绳割掉（割大绳）
2，什么时候滑/割大绳：
a,一般来说，在下套管前、处理卡钻事故后（或前），都可以考虑滑/割大绳；也就是在进行重负荷作业前后根据情况考虑是否滑/割大绳.
b,任何时候发现大绳有断丝、变形，应该考虑尽快滑/割大绳
c,根据钻井行业大绳做功计算结果即“吨公里”/“吨英里”来滑/割大绳。
3，吨公里的计算：
根据钻井作业大致可以分为起下钻、钻进、划眼、下套管/油管、下尾管这几种工况，没种工况都有其不同的计算吨公里的公式，具体公司可以从各油田的装备部或各钻井公司的作业文件查到，当然也可以进行推导，计算思路其实很简单，核心公式就是初中物理的做功公式，即“力X距离=功”，以下钻为例，每下一柱钻具对整个大绳的作用力都是不一样的，是逐渐增加的，把所有下入的钻具做的工累加会推导出一个累加公式，这个公式就是下钻作业的吨公里公式，在计算时要把游车/顶驱的重量所做的功考虑进去。
4，吨公里怎么用：
不同大绳直径和滚筒直径会有一个割滑系数，即推荐达到多少吨公里后进行割滑大绳，这个可以从厂家的钻机大绳使用说明书上查到，各油田和钻井公司的作业指导书上也能查到，比如37“滚筒1-1/2”大绳一般是3000吨公里左右滑/割27~30米。吨公里需要每天/每班计算并累计，当达到推荐的滑割大绳吨公里前，就应该考虑安排滑/割大绳了。每次滑/割大绳后，累计的吨公里归零，从新开始累计。
5，国际通用标准是不推荐滑大绳，而要求每次直接割大绳，因为滑大绳是将大绳缠绕在滚筒上，当滚筒上的大绳缠绕层数多了后很容易使大绳产生变形，反而缩短了大绳的使用寿命。
6，怎样进行滑/割大绳作业：
简略的说就是确保钻具在安全井段，作好井控准备，座挂顶驱（如果装备了的话）在滑轨上，将游车通过钢丝绳悬挂在井架上或放在大门坡道上，松开死绳固定器，用卷滚筒拽或其他拽的方式从储备大绳滚筒上拽过来打算滑/割的长度。上紧死绳固定器，从活绳头一侧割掉相应的长度，将大绳用活绳头上紧并缠绕在滚筒上。在死/活绳头附近喷上标志漆（以便观察是否跑绳子），滑割大绳结束。 如果是只滑大绳的话，就直接往滚筒上缠绕，不用松开活绳头，也不用割绳子了。

关于防碰天车，距离的计算思路是：
以高速上提游车，该最大速度在其在自身向下的重力加速度的作用下，需要多大距离能使其速度降为0，这个距离就是临界距离，在临界距离的基础上考虑一个安全系数就是最后的防碰天车设置安全距离。

向大家学习，我不懂。

起下钻两次划一次？是不是太快了，我见到的7000钻机也没有这样划呢。仅仅是讨论~~

滑/割大绳的频率准确来说不是根据起下钻的次数来定,而是根据计算出的"吨.公里"值来决定是否该滑割大绳,井浅负荷轻,每次起下钻的吨公里少,可能要7~8趟钻才回滑哥大绳,但当井深超过4000米后,每趟起下钻基本上都有1000多的吨公里,所以就可能出现两趟完整的起下钻就需要滑割大绳的情况.

我打过一口5000米的井也没有说两、三趟钻就割大绳

有时间还是上平台看看吧

li
厉害厉害啊

anaco:大家都知道：防碰天车挡车绳与天车的距离是多少，可是，我想问：谁能通过计算证明这个距离安全与否呢,尤其是有顶驱的井队，安全距离安全吗？ (2009-03-10 15:04) 

挡车绳？是防碰枕木嘛？这个没有什么安全距离吧，这个距离在操作人员手中，就是留1000米，操作失误也会碰天车。这只不过是一个保险，问题不在安全距离上，是在枕木材质、规格上。另外，有顶驱的井队，可以将大钩卸掉，用游车直接连接顶驱，可以为这个距离多留点余量。