摘要: 有数据显示，包括青岛在内，我国海洋装备制造业尽管近年来在规模上迅速扩大，但在高端海洋装备制造和关键技术上仍然相对滞后，目前，我国每年仍有大约70%以上的海洋工程配套...
有数据显示，包括青岛在内，我国海洋装备制造业尽管近年来在规模上迅速扩大，但在高端海洋装备制造和关键技术上仍然相对滞后，目前，我国每年仍有大约70%以上的海洋工程配套设备需要进口。下一步，我市必须突破制约海洋装备制造业高端化发展的瓶颈，在大型成套设备、关键技术、关键部件和基础元器件制造等方面不断实现突破，形成以高新技术为主导、高端产业集聚的全新海洋装备制造产业体系。
在位于即墨女岛的船舶工业功能区，工人们正在一个阔大无比的船坞内加紧施工，这一船坞如期建成后，将成为全国第34座30万吨级船坞，而该功能区也将在未来几年里聚集起投资总额达140亿元的数百家配套企业。
像女岛船舶工业功能区一样，身处海洋装备制造业这条庞大产业链上，当山东半岛蓝色经济区建设上升为国家发展战略并全面实施时，青岛海洋装备制造业正面临重大机遇。
进入新世纪，青岛市海洋装备制造业抓住全球产业转移机遇，成功实现了第一轮大发展。
据记者了解，自2004年开始，青岛市通过大企业、大项目的引进，加快推动海洋装备制造业发展，首先是引进国内船舶业巨头中船重工来青投资建厂，并与其共同在青岛海西湾建设大型造修船基地。此后，中石油、中海油、美国麦克德莫特等实力雄厚的海洋装备制造企业陆续来青投资，使我市海洋装备制造业从无到有、从弱到强。
据有关部门统计，目前青岛市已初步形成海洋装备制造产业集群，船舶海工产业项目有70%以上具备国内先进水平，拥有造修船、船用柴油机、海洋工程装备、船舶电力推进等较高层次的产业链条。2010年，青岛船舶海洋工程产业产值达到350亿元，年增长速度达到50%，造修船基地、海洋石油工程基地、船舶海工基地已经初具规模。
而在当下千载难逢的“蓝色机遇”面前，青岛海洋装备制造业如何运筹谋划，才能更上一层楼，成为山东半岛蓝色经济区建设的先行者？
市经信委一位海洋装备领域专家告诉记者，海洋装备制造业处于海洋经济产业链的核心位置，是开发和利用海洋资源的前提和基础。经过近几年的发展，青岛市海洋装备制造业已经形成一定产业基础，产业链条日益完整，但在产业高端特别是核心技术、关键部件等方面，亟须快马加鞭，加快升级步伐。
近年来，青岛市海洋装备制造业在关键领域实现了一些重要突破，例如生产的大型船用曲轴打破了少数国家的高度垄断，使我国成为世界上少数能够生产这种关键零部件的国家之一。然而，从整个产业层面来讲，高端领域仍然处于落后局面。有数据显示，包括青岛在内，我国海洋装备制造业尽管近年来在规模上迅速扩大，但在高端领域却与国际领先水平有着相当大的差距，在高端海洋装备制造和关键技术上仍然相对滞后，截至目前，我国每年仍有大约70%以上的海洋工程配套设备需要进口。
有关专家指出，下一步，青岛市必须突破制约海洋装备制造业高端化发展的瓶颈，加大海洋装备制造高新技术经费支出，拓宽该领域高新技术企业和项目的投融资渠道，大力开展自主创新，全面推动海洋装备制造业兼顾规模、质量与层次，实现产品的高附加值化、智能化和系统化，在大型成套设备、关键技术、关键部件和基础元器件制造等方面不断实现突破，形成以高新技术为主导、高端产业集聚的全新海洋装备制造产业体系。
按照山东半岛蓝色经济区发展规划，山东省在海洋装备制造方面，将重点发展造修船、游艇和邮轮制造、海洋油气开发装备、临港机械设备等产业，而这些产业均具有技术密集、资本密集特点，与其他产业关联度大、带动性强，对我市建设山东半岛蓝色经济区的核心区、海洋自主研发和高端产业的聚集区，将发挥重要作用。“在此背景下，我市必须抢抓机遇，以世界眼光和国际标准构筑造修船、海工装备、游艇制造、配套等协调发展的高层次产业体系，加快自主创新步伐，形成独具特色的竞争优势，努力打造世界级海洋装备制造业基地。”青岛市经信委有关负责人表示。
