新华社西宁2011年5月24日电 (记者 陈国洲)如果说青藏公路是一条联系西藏和内地的生命线，那么，矗立青藏公路两旁的一座座加油站就是一个个供血站，为这条生命线提供动力。
天路第一加油站
位于青海省西宁市闹市区的五四加油站是4000里青藏线上第一座加油站。
这座加油站1965年建成。从手摇加油到全自动加油，从不到20平方米的破落加油站到五星级自助式加油站，这个加油站的变迁见证了青藏公路沿线油品供应发展历程。
任昕，1958年参加工作，中国石油青海销售分公司退休职工，曾是青藏线上最早一批石油计量工。
“五四加油站刚建成时，仅有3名职工，几乎没有什么加油设备。”任昕说，“那时候，加油一般用大嘴水壶往车里灌，或者用一根皮管子插到油桶里，职工用嘴吹一下，汽油通过‘虹吸原理’流进车里。”
“上世纪70年代，我们有了手摇式加油机；80年代，我们有了自动加油设备；如今我们有了最先进的全自助多功能加油设备。”五四加油站站长高玉萍说。
五四加油站，现在已安装有容器阻隔防爆材料，可有效防止成品油因静电、明火、枪击等引发的火灾和爆炸事故，是一座安全、方便、快捷、多功能、复合型的五星级自助加油站。
中石油青海销售分公司副总经理朱长青介绍说，现在青藏公路青海段，每百公里就有一个这样的加油站，它们像青藏公路的输血站一样，为这条大动脉提供动力。
天路最繁忙加油站
15名职工负责一座万吨级大型加油站，平均每天加油2000台车，加油100多吨。这就是青藏公路上最繁忙的加油站——位于青海省天峻县的天木路加油站。
离这个加油站很远，就能看到如长龙般等待加油的车队。天木路加油站有很大的停车等待区、功能完善的“汽车司机之家”服务区。因为地处青海省“煤都”天峻县，这个加油站工作格外忙。
加油站站长李兵林说，加油站15名职工全日3班倒，每5人当班需要负责加油、购物、安全检查、设备维修等工作。
“白天工作的8小时，一名加油工每小时要完成15台车的加油量。”李兵林说。
5月是刮大风的季节。从8时30分上班起，藏族加油工更桑加几乎没离开过加油机。
“风一刮就冷，手抓加油抢时间长了会发麻。”更桑加搓搓手半开玩笑地说，“因为天天站在户外加油，身上沾满了灰尘和油污，影响到谈恋爱了，哪个漂亮姑娘会喜欢满手油污的男人呢？”
李兵林说，虽然工作辛苦，但大伙干得很卖力。“我是地道的青海人，实话实说，要不是这条青藏公路，要不是我们日日加油，青藏高原的经济建设怎么会发展的这么快？！”
一家人守护天路加油站
透过加油站厚厚的玻璃窗，能看见不远处终年积雪的玉珠峰。
玉珠峰加油站所在地海拔4200米，是青藏公路沿线海拔最高的加油站。然而，颜世秀和妻子罗桂兰、儿子颜双能，已在这里工作了一年零4个月。
颜世秀的面颊被玉珠峰下暴烈的山风吹得黝黑干裂。他一边冒着大风给卡车加油一边和记者打趣：“时下电视节目流行‘家庭秀’，我们一家真该上去秀一秀”。
每日清早5时，颜世秀和儿子就得起床，检查油库安全状况，最重要的是为油枪保温。因为这里海拔高、气温低，加油设施要做好保温措施。
即使夏天，玉珠峰地区气温也常常在零摄氏度左右。5月夜里气温常常低于零下20摄氏度。有时候雨雪冻住油枪，颜世秀必须用热水袋热敷才能化开，坚持工作。
妻子罗桂兰除去工作，还要照顾全家人的生活。尽管外边自然条件恶劣，但心思细腻的她在床头摆上一盆吊篮。
“绿色象征生命力。这里不仅是加油站，更是我们的家园。”罗桂兰说。
她辛苦操劳无怨言。由于加油站地处偏远，既需要用发电机发电，也需要从100多公里外运水，还需要在床头备好氧气罐……
玉珠峰加油站是24小时加油站，每天平均为穿行在青藏线上的七八十辆车加油。因为这个家庭加油站的存在，青藏公路格尔木至拉萨段，实现了全程每百公里都有一个加油站。
