“中国非常有必要加快推进油品质量升级，但进程却不如预期，原因主要还是成本。”中国石油大学工商管理学院副院长董秀成昨天在接受本报记者采访时说，“炼油企业要讲效益，提高油品质量需要升级装置、设备，增加投资，但目前炼油本身就亏损，企业怎么会有动力去升级?”
在他看来，不仅是两大石油公司的炼厂，国内还有大大小小其他炼厂都面临同样的问题，“照理说达不到标准就不能入市，但实际操作中却并非如此，因为这本身就是一对矛盾。”
“我国油品质量升级严重滞后于相应排放标准升级的步伐。”王能也表示，全国多地持续雾霾的集中爆发是污染物长期积累的后果，作为逐年递增的机动车燃料的汽柴油的质量升级势在必行。
据石油行业
可行性研究报告中了解到，去年12月15日，中石化广西石油分公司首次在南宁、北海、钦州3地市的10座加油站推出98号车用汽油。中石化江苏各销售公司，也被要求于去年12月30日起，在沿江七市全面推行国四汽油。上海则计划于2013年开始推行沪五标准汽柴油。
按国家汽柴油质量升级要求，中国自2013年起全国车用汽油需置换至国IV标准，过渡期至2013年12月31日;而从2013年7月起国内流通的国标柴油需全部升级到国Ⅲ标准。
不仅如此，由于符合标准的油品供应不足，至今国四标准汽油仍未得到全面置换，这在很大程度上削弱了第四阶段排放标准的减排效果，令机动车尾气排放得不到相应减少。
