中国最大的民营
能源企业之一——新奥集团正悄悄推进在美国公路沿线铺设货车
天然气加气站的计划，而这一雄伟计划的背后正是当地方兴未艾的页岩气开发大潮。新奥集团一位管理人士昨晚向上海证券报记者确认了这一消息，但表示一些数据仍需斟酌。
今年投资约5000万美元据了解，新奥集团正大刀阔斧地在美国推进针以
天然气为动力重型卡车的基础设施建设，其背景是当地充沛的
天然气资源，将帮助美国运输业摆脱依赖进口原油炼制柴油的局面，该国运输业也正在大力推广
天然气的使用。
此前，美国已有近半数垃圾车采用
天然气动力，可在专门的加气站加气。而比这规模大得多的长途运输市场也正在酝酿采用
天然气，为此必须保证这些长途车沿途的
天然气补给。业内专家测算，建造液化
天然气(LNG)加气站的平均成本约100万美元，预计新奥集团今年的投资约在5000万美元。
据悉，新奥于两年前开始打算将其
天然气设备的专门技术在美国投入运用，首先接触了美国
天然气燃料界主要厂商Clean Energy磋商合作。在遭到回绝后，其又转向一家犹他州的小公司CH4 Energy Corp，后者曾在联邦振兴基金的帮助下，在盐湖城设立一处LNG和CNG(压缩
天然气)燃料站。
两家公司随后设立了Transfuels LLC，并通过Blu LNG名义营运。据了解该交易的消息人士称，新奥在这项合资事业中占多数持股，并控制董事会。CH4的创办人Merritt Norton是Blu的执行长；新奥集团高层Jun Yang为Blu的董事长。
随后，Blu LNG开始了这项大胆的计划，且进展迅速。Norton在接受访问时透露，“目前我们有五家燃料站在营运，我想两周内还会另外再开三家。”
但Blu对该公司股权结构或董事会组织不予置评。该公司同时称无法代表新奥集团发表评论。
至少建50座加气站“我们确实在美国开始建设LNG加气站，但报道的很多数据并不完全正确，如建设的数量目标并非如报道那样的一定是500座，因为在一个新的市场、新的领域，发展过程中难免有各种各样的变数。我只能告诉你，我们今年的目标是50座。”新奥集团一位管理人士昨晚在接受本报记者采访时说。
他同时表示，新奥集团已在中国建立了280多座
天然气加气站，积累了相当的经验。
值得注意的是，Clean Energy也计划今年在美国兴建50至60座加气站，并已运营了70座。不过，其中多数要等有足够数量的卡车采用LNG动力以后才会投入使用。此外，壳牌也表示计划在美国建立约100座LNG加气站，但未给出时间表。
这并非新奥第一次接触美国市场。两年前，新奥曾宣布与美国杜克
能源签订
能源技术合作备忘录，拟联合开发绿色
能源项目。该公司还在美国内华达州开发了一处50亿美元的太阳能电站和制造工厂。
上月，新奥集团还与
天然气引擎生产商Westport Innovations签署协议，拟合作加快对以
天然气作运输燃料的宣传推广工作。
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