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【本文转自微信公号“ESSCAGROUP”】
人类从来不缺想象，缺的只是能量。
不要说机器，就连我们自己也一样，人是铁，饭是钢，干啥、干谁都需要输入能量。
于是，通过逆天的设计，出其不意地让机器能量自给自足而不自知，就成了人类亘古不变的理想。
不消耗任何外部能量，实现动力内循环，还可以对外做功——这就是第一类永动机的伟大构想。
世界上最早的永动机构想是从哪儿开始的呢？有学者从中国古代计时工具——据说是黄帝发明的——漏刻中提炼出了永动思想：
不过左看右看，漏刻作为永动设计，的确有点牵强了。
实际上，用不着追溯到黄帝他老人家，我国已知史载最早的永动机，也不算晚。
早在2400多年前，我国的春秋时期，鲁班已经研制出了第一类永动机。
那是一只木鸟，可以在飞三天不落，还能载人飞行呢。
这位童鞋问了，这里为啥不放图呢？因为我国有个传统，凡是古代最尖端最神奇的发明，都不留图纸。比如到现在都无法复现的司南、指南车、地动仪等等，真是一言难尽。
扯远了，我们再扯回鲁班飞鸟。有人说，这不就是最早的飞机么？
胡扯！飞机要烧油、用电的，也配跟木鸟相提并论？
悲催的是，鲁班一死，木鸟立即就失传了。空运快递业就此一蹶不振。
所以到了三国时期，诸葛亮只好退而求其次，重新设计了木牛流马，总算挽回了喂牛喂马换取畜力的落后局面，用陆运的振兴，勉强找补了空运衰亡的遗憾。
然而孔明先生终究也累死了。于是木牛流马也失传了。从此永动机告别了中国梦。
到了12世纪，印度人感觉是时候出手了。一个叫婆什迦罗的数学家、天文学家设计出了一款永动机——婆什迦罗轮。
这款设计，完美呈现了重力与杠杆的朴素理解，形式之简洁优美，令人过目秒懂，继而深以为然心有戚戚焉。
更重要的是，婆什迦罗摒弃了中国古人凡是高端发明一律不画图纸的传统，留下了宝贵的设计资料，走出印度，传向世界。
这一伟大思想，深刻影响了欧洲永动机的设计理念。下面是法国永动机先驱亨内考的代表作“魔轮”，大家体会下——
达·芬奇作为设计界的扛把子，自然不能置身事外，一口气就是N个爆款：
动起来：
当然，作为实验科学的先驱之一，达·芬奇自然不满足于构想，他做出实物、反复实验后，重新审视了这些设计中的杠杆原理，得出结论：永动机是不可能实现的。
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