加砂过程中，排量降低原因的讨论！ [复制链接]

专家就是专家，佩服

凑个热闹

现场用的泵车是不是离心泵车呀,在采油中电潜泵的特性曲线可以看到泵的排量与压头成正比,加砂后管路中磨阻增大,压头就升高,必然导致排量下降.

没有接触过现场,希望大家批评

压裂车都是柱塞泵而非离心泵

个人观点。总体积流量没变，加砂后液体量减少，而流量计计量的正是液体的体积，因此显示排量下降。

强烈同意2楼的说法，个人认为是由于通过流量计的液体性质发生变化，以及泵车在有负荷（加砂）和空负荷的工作情况下泵校肯定也发生变化，如果泵车负荷不大的情况下，流量计的因素就在导致排量降低方面占主要原因，如果负荷较大的话泵校就占主要原因。
打个比方：假设排出流量计无任何影响的情况下，相同档位，泵车闭锁油门一定的情况下，泵车的输出功率是一定的，那么在加入了支撑剂后，泵车势必要克服加入的支撑剂做功（就像开车空载和满载的情况一样），因此泵校肯定要降低直接影响到仪表车显示的排量在降低。其实在加砂过程施工排量的变化根本不大（个人认为不一定准确，说的不对的地方请高手指正）。

其实，我认为解决这个问题的最根本方法是，找出适合压裂施工的流量计，这种流量计要对流体的通过不敏感，不像传统的流量计只是叶轮式的，势必对流体的通过产生影响。
另外改进排量的计量方式，不用传统的叶轮流量计，使用新的计量方式（传感器或者放射源计量），可能我讲的新的计量方式暂时还没有，但我想这是解决这一问题的最好办法!

抛砖：
我们这边比较接受的看法是：
因为流量计是安装在混砂车的出口处，测的是液体流量，所以胶连打起来后，仪表车上排量的减少就是胶连的量，加砂后，因为砂子占了体积，所以排量显示会小一些，但是备压队记录的排量是按照泵车的排量在记录，而不是按照显示的流量在记录。
关于泵效这个说法，我不理解，在酸压的时候开始加胶凝酸，排量会立即下降，下降幅度很大，可以从4下降到2.5，这时候是因为泵效的问题，还是因为胶凝酸对叶轮的影响？很多搞设备的人认为是对叶轮的影响，实际排量并没有变化。
请大家批评指正！

楼上的提到了叶轮的影响,柱塞泵应该没有叶轮吧.

流量计不是叶轮的吗？

当砂浓度增加的时候，净液排量会减少，携砂液排量还是比较恒定。