加砂过程中，排量降低原因的讨论！ [复制链接]

经常跑现场的人会注意到，我们在压裂施工过程中，刚开始加砂时，显示的排量曲线会降低，当加砂结束时排量又会上升？比如施工时，设计排量4方/min，胶联比50：1，胶联剂流量80L/min，当以砂比7%加砂时，排量会掉为3.8方/min，我们施工时，通常会提高泵车转速，使排量到达设计排量（设计排量4方/min），请教下高手，此时是否需要调整胶联剂流量？是什么原因造成的排量的变化？


请高手发表下自己的看法！~各抒己见！~贵在参与

回楼主：
我也经常跑现场，确实有这种现象，自己感觉与胶联比和液体性质有密切关系。
加砂开始时，胶联比会突然增加（因为总排量里增加了砂排量）一点，造成初胶稍快一些，影响了流量计和压裂车的泵效（主要），这种现象还是要严格控制好胶联比和现场破胶剂的添加速度；
加砂结束时开始顶替，由于换了液体，液性也变了（冻胶改为活性水），这时应该降低一两台泵车的档位或油门（要保证泵车在闭锁状况下），控制一下排量。

排量变化你都注意到了，说明你是个有心人。以我四年的现场压裂的经验看，排量变化主要原因不是“胶联比会突然增加”而造成的。而是楼主已经看到了“刚开始加砂时，显示的排量曲线会降低，当加砂结束时排量又会上升？”而没意识到－－－－－－主要原因是砂浓度的变化，引起泵车泵效变化，加砂泵效降低，档位不变，排量稍微降低。停砂泵效增加，档位不变，排量稍微增大。

解释一下泵效的概念，任何泵用久了也不会百分之百的发挥它的功率。

果然都是技术专家呀,佩服佩服!!

学习了一下！

2楼说的很对,对于1楼说的问题,加砂, 胶连剂排量变化会比较大,你可以考虑一下混刹车排出压力的变化而导致的这种现象, 如果你们的混砂车的胶连剂泵能够改为摩泵的话,  我想这种现场可以消除.2楼说的问题我很早都知道了,主要是因为密度的变化吧,我是想请问下,这种变化,是否需要调整胶连剂排量?

砂浓度主要是与基液和胶联的排量有关，总排量一定，增加砂排，意味着基液的排量减小，而你的胶联排量没有变，所以胶联比就跟着增大，影响泵效。这个是要因。

“解释一下泵效的概念，任何泵用久了也不会百分之百的发挥它的功率。”在某一口井施工过程中（不调整泵车），未变换液性，泵压一定，它的泵效也应该一定吧！

“意味着基液的排量减小，而你的胶联排量没有变，所以胶联比就跟着增大”？？这种说法不对

学习！

关于排量在加砂后的变化，楼主要了解一下流量计的性能，当加砂后，流体固相增加，必然影响流量计的计量，泵车排量本身没有变化，泵效因加砂的影响有，与砂比、粒径都有关系。砂比增加，交比肯定要适当降低。