施工压力曲线讨论 [复制链接]

最近施工了一口薄层井，有效厚度仅为2m，采取三次加砂！请教一下各位大侠，第3次加砂过程中是否产生了转向缝？

本井情况：储层2344-2346m（平均孔隙度19.8%，平均渗透率33.2md），89mm关油管压裂，管脚位置2208m，第一次加砂1.2m3，第二次加砂6m3，第3次加砂3.9m3.

第2段压降速率明显比第1段压降速率慢，这应作何解释？

压降速度慢，说明随着砂比的增大，裂缝的延伸，摩阻增大

个人感觉第三次加砂套压大幅度下降，不好说是压串隔层还是出现裂缝转向。
其实第二次加砂已经发生端部脱砂，而且压力升高了12MPa，胆量确实不小，不过还好，形成了宽缝，同时也证明隔层的遮挡性能非常好。
如果是我干，不会再加第三次砂，决不能为了虚无缥缈的转向缝，去冒压开隔层的危险。

第三次加砂套压大幅下降，我认为不是什么转向的显示，而是因为第二次加砂过程中简直要堵了，造成油套压都大幅上升，估计再晚一会儿顶替就该堵了，而第三次加砂前置液进入后，砂子重新进入地层，净压力降低才导致的套压大幅度下降（最终套压基本上下降到正常程度，也说明应该不是什么转向缝）。

个人感觉应该没有

学习了

在第二阶段，加完砂后在顶替阶段出现地层砂堵。好在是顶替阶段，不然就要堵在井筒了。

        第二次加砂的时候，应该是原缝重新开启和少量新转向缝开启兼有（有过类似施工情况），到施工结束时，加砂量已达到近井地带地层吃砂极限。缝周边区域大量滤失液充填，地层能量充裕，所以第2段压降速率明显比第1段压降速率慢。
        第三次加砂，认同4楼老黑观点，这次加砂没有多大必要了，压开隔层可能极大，如果是转向缝，压力不会在施工过程中大幅下降，所以初步判定，已压开隔层，不是转向缝
   如果有条件，新工艺应用井，最好上裂缝监测，方便压后认识，多次加砂，应用于大跨度，多层段，高应力井效果会更好。
    如果是老井，想产生转向裂缝，最好还是使用暂堵剂 （以上仅个人之见）