压裂车泵的排量与压力的关系 [复制链接]

请教各位专家一下，在压裂施工中， 压裂泵的排量和泵压之间的关系，我们能够控制泵的排量和泵压。那么排量和泵压之间是个什么关系了？是否排量增加，泵压就减少，泵压减少排量就增加了？谢谢大家的指教。

不是的！！一般来说，压裂设计设定一个最高的限压，作为施工方需要考虑多少车可以满足施工！！例如：最高限压80MPa，需要排量5M3/min，我们使用哈里伯顿2000型车组，在3档设备承压82兆帕，排量1.08m3/min,这样先考虑承压在考虑设备数量！！设备承压与排量是一个反比例关系！！具体的比例既不清楚了！！但是一般设备档位说明了解就可以了！！排量和地面泵压关系不太密切，因为其直接因素在于施工的地层的地质结构！！

谢谢楼上的回答，再请教一下：
（1）你说设定一个最高的限压，这个最高限压的确定是不是根据进口装置的承压能力，油管套管的抗压能力，以及地层破裂压力确定的？
（2）排量5是否是根据压力之前设计，需要压开的话就需要5方，这都是压前设计好的？
（3）您说：设备承压与排量是一个反比例关系！！ 是不是也就意味着泵压合泵的排量是一个反比关系，而这个关系可以在设备的说明书上查到。

再次感谢。。

压裂车采用的泵是容积泵，其运行过程中，排量只与泵车运行速度有关，当排量大于地层吸液量，压力就上升；当排量小于地层吸液量，压力就下降。这种情况为防止压力过高，均加安全阀保护，防止设备损坏。

zsh512zsh好， 您的意思是否就是说我们只能在现场控制泵的排量，而泵的压力是由地层对压裂液的吸收而改变的，不受人的控制，若泵遇到的地层阻力大，它的泵压就大；若泵遇到的地层阻力小，它的泵压就小。是这个意思吗？

其实是这样的：
压裂车某个档位的排量与该档位的最高压力的乘积是一定的，乘以一个系数定值 （22.3）就是该车的水马力。
但是一般情况下  压裂车不可能发挥全部的能力，所以在某个档位下排量在一个范围内可调节。

但我看了《大庆油田水力压裂工程》这本书，书上有一个表列出了3ZB105-1490泵的特性参数表，表中1，2，3档排量从0.4--0.85方，但压力都是99.47MPa，4档82MPa，5档73MPa。。。。这是否说明 由档位来决定泵压。跟排量没有关系了？

汗！这样换算的：
水马力=排量*压力/40.8
单位分别是 HHP水马力，bbl（桶）排量，psi压力
你开到多少马力然后看你的压力就知道你可以打到多少档了
比如我们的泵发动机最高开到1900转/分，如果是5寸柱塞，在80MPa的时候可以打到接近0.5方排量（1档），如果是最高档7档，只能在38MPa打，排量到2.3方

呵呵 各位专家 见笑啊， 我是新手， 对这方面的知识不是很懂， 理解不到位的地方，大家不要着急。。呵呵。。
看我这样理解，不知道对不对啊。。
就是。。
（1）发动机的转动，带动泵的曲轴往复，就决定了泵的泵冲数，所以了，相同档位下，发动机转的越快，泵冲数越大，排量也就越大。
（2）档位相当于我们器的车的变速器，齿轮有大小不同，档位越高，相当于齿轮越大，发动机转速相同的情况下了，档位越高，齿轮越大，相对应的泵的齿轮大小是一定的，发动机大齿轮转一圈，泵现在可以转两圈了，所以档位越高了，相同发动机转速下，泵冲数也越大，排量也就大。


这是我冥思苦想得出的结果，不知道对不对。。。。另外啊，就是我想请教下， 泵的泵压到底是怎么产生的，是不是先把泵的一头堵上，活塞压过去，把液体压缩了，然后等压缩到了一半，就把泵堵上的打开，这时候压缩的液体就喷了出来，从而产生的泵压。如果是这样，那泵压就和排量没有直接关系的。反正只要压缩到容积的一半都会产生相同大小的泵压。。不知道我理解的对不对。。还望大家 指出。

泵压的产生是由于泵内压力大于排出口的压力，排出凡尔这个时候压缩弹簧，液体排出，所以泵压的来源是由于井口给出的压力，这个压力又来源于井底压力加液柱压力减去管路摩阻。井底压力则是地层裂缝延伸压力加裂缝张开产生的净压力再减去裂缝内和炮眼处的摩阻，可能的话还要减去井筒附近裂缝弯曲造成的压力。

所以泵压根本上是地层裂缝延伸压力决定的，当然井深，摩阻啥的也占一些因素，这些决定了泵压的大小，因为如果泵的压力不大于井口压力，是无法把液体在既定排量下泵入井下的